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ルークスとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ホンダ  プレリュード
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
5973 中古車掲載台数 33
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチナビ アラウンドM 試乗車

    本体価格
    175万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側パワスラ ナビ/アラウンドビュー

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 後期型 大画面ナビ アラウンドモニタ-

    本体価格
    156万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側パワスラ 9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    136.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 両側オートスライド エマブレ

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ/アラビュ/ETC

    本体価格
    133万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    211.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX その他

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    159万円

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    208万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 5MT H22A サンルーフ

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    120万円

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    125万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 無限エキマニ&マフラー&ショック 5MT

    本体価格
    288万円

関東
1715
129万円
関西
783
131.5万円
東海
828
132.9万円
北海道
193
138.7万円
九州
1031
133.8万円
東北
535
132.5万円
北陸・甲信越
332
132.4万円
中国
336
132.2万円
四国
220
130.9万円
地域別台数
関東
12
208.3万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
3
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
240.5万円
四国
1
150万円

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ルークスとプレリュードのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  プレリュード
141.6万円245.4万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
659 排気量(cc) 2156
52~64 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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