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ルークスとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ホンダ  プレリュード
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
5805 中古車掲載台数 34
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 片側電動スライド キーフリー

    本体価格
    175.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ TV 全方位 ETC 前後ドラレコ パワスラ

    本体価格
    135.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 試乗車UP アラモニ CD  LED シートヒーター

    本体価格
    185.4万円

  • 日産 ルークス 660 E スマートキー ETC 電動格納ミラー レンタUP

    本体価格
    39.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 G ナビ/ワンセグ/バックカメラ/電動スライド

    本体価格
    28万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビュー 9インチナビTV 雹凹

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ・フルセグ・全方位・両Pスラ・LED

    本体価格
    185万円

  • 日産 ルークス 660 E 両側スライドドア・メンテナンスノート

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター LEDライト

    本体価格
    151万円

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    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ プレリュード XT 2ドアクーペ

    本体価格
    282万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC 5ZIGENマフラー

    本体価格
    118万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 XX 4WS ノーマル車両comingsoon

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ プレリュード XX フルノーマル フォグランプ リヤスポイラ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 

    本体価格
    155万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si TCV 4WS 記録簿9枚 ワンオーナー 保証書 取説 4WS

    本体価格
    279万円

関東
1716
131万円
関西
687
131.1万円
東海
829
134.1万円
北海道
178
139.4万円
九州
988
133.8万円
東北
529
132.1万円
北陸・甲信越
347
134.9万円
中国
307
129.8万円
四国
224
133万円
地域別台数
関東
11
203.5万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
4
179.7万円
北陸・甲信越
1
120万円
中国
4
239万円
四国
1
150万円

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ルークスとプレリュードのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  プレリュード
141.6万円245.4万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
659 排気量(cc) 2156
52~64 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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