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ジュークと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   フェラーリ  360モデナ
VS
23.9万円185.5万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
557 中古車掲載台数 44
  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 衝突軽減ブレーキ AVM HID ETC

    本体価格
    158万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 県内買取直販車両 レザー調シートカバー

    本体価格
    39万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション パーソナライゼーション アラウンドビューモニター ナビ ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV 特別仕様車 地デジ スマートキー オートAC

    本体価格
    34.1万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD CD DVD再生 ブルーレイ

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション キーフリーシステム アルミホイール ET

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 禁煙車 純正SDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    83万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR  パーソナライゼーション 4WD 純正ナビ ドラレコ型リアビューミラー

    本体価格
    118万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR タイプV 4WD 

    本体価格
    70万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD ターボ 寒冷地仕様 純正ナビ

    本体価格
    84.6万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 360チャレンジ ファクトリー車両 世界270台限定 整備渡し

    本体価格
    応談

関東
171
76万円
関西
52
80万円
東海
76
73.8万円
北海道
32
95.2万円
九州
86
80.7万円
東北
47
78.3万円
北陸・甲信越
52
81.5万円
中国
21
85.6万円
四国
20
84.6万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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ジュークと360モデナのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   フェラーリ  360モデナ
162万円353.3万円 新車時価格 1610万円1730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1498~1618 排気量(cc) 3586
114~214 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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