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フーガハイブリッドとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとタイタンダッシュの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   マツダ  タイタンダッシュ
VS
29.8万円229.9万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 21万円375万円
タイタンダッシュの相場表を見る
115 中古車掲載台数 86
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 1年保証付/車検整備付/ナビTVバックモニタ

    本体価格
    139万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    138.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ1年間走行無制限保証付き

    本体価格
    62万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車高調 AME20AW 半革シート HDDナビ 地デジ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ ワンオーナー 黒本革 純正HDDナビ BOSE

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙サンルーフ黒革シート衝突軽減ETC

    本体価格
    127万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 アラウンドビューモニタ・レーダークルーズ

    本体価格
    104万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビTV バックカメラ

    本体価格
    99.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 衝突被害軽減ブレーキ ナビ ETC

    本体価格
    35万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1オーナー クルコン 半革電動シート

    本体価格
    88.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ タイタンダッシュ PS PW 2.0 ガソリン 4AT 積載1500kg 社外オーディオ  総重量3125kg

    本体価格
    75万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー DX 

    本体価格
    90万円

  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車 キッチンカー  8ナンバー加工車 1.5t フードトラック シンク 換気扇 電源

    本体価格
    280万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0ダブルキャブ PS PW 5MT 電格ミラー ワンセグTV

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    270万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー ディーゼルターボ マニワリ ダブルマフラー 社外ナビ・TV

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    128.8万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ダブルキャブ ロング ワイドロー ETC リヤヒーター 整備記録簿付き

    本体価格
    100.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ キッチンカーベース PS PW AT 電格ミラ 

    本体価格
    140万円

関東
48
110.4万円
関西
16
88.3万円
東海
21
110.8万円
北海道
0
---
九州
12
104.8万円
東北
3
88.8万円
北陸・甲信越
7
98.1万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
24
148.3万円
関西
32
125.5万円
東海
12
202.3万円
北海道
1
127万円
九州
9
112.4万円
東北
2
112.2万円
北陸・甲信越
2
71万円
中国
2
63.5万円
四国
2
133万円

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日産  フーガハイブリッド   マツダ  タイタンダッシュ
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) 2000~2500
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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