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フーガハイブリッドとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとサニートラックの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  サニートラック
VS
29.8万円229.9万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 110万円328万円
サニートラックの相場表を見る
116 中古車掲載台数 55
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 アラウンドビュー・前後クリアランスソナー

    本体価格
    108万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車高調 社外アルミ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革シート BOSEサウンド 純正エンスタ

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 純正ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    79万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 革シートエアコン レーダークルコン

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 レザーシート 両席Pシート Bカメラ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期/リアエンター/アラウンドビュー/本革

    本体価格
    149万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒ハーフレザー・インパル仕様フルエアロ

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス NOX適合/公認AT載替車輛/電動パワステ

    本体価格
    168万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A14改1.5Lエンジン公認済み ロ-バック5速MT

    本体価格
    298万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 2代目/B120型前期最終/DATSUN/ロングボデー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4MT メッキグリル メッキバンパー

    本体価格
    214万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 前期モデル/ワタナベ14インチ

    本体価格
    255万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速マニュアル   フロントスポイラー

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 サニートラック 後期型 最終モデル車/全塗装済/ハロゲンライト

    本体価格
    209.6万円

  • 日産 サニートラック A12&ワンキャブ 4MT 丸目換装 ピックアップ

    本体価格
    130万円

  • 日産 サニートラック 後期型 角目改丸目仕様/ローダウン仕様/社外アルミ

    本体価格
    224.3万円

関東
47
109.5万円
関西
17
89万円
東海
22
108.8万円
北海道
0
---
九州
12
104.8万円
東北
3
88.8万円
北陸・甲信越
7
98.1万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
22
199.6万円
関西
4
203.7万円
東海
9
214万円
北海道
0
---
九州
11
185.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
300万円
中国
5
205万円
四国
1
58万円

フーガハイブリッドの中古車を探す

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フーガハイブリッドとサニートラックのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  サニートラック
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
3498 排気量(cc) 1171
306 最高出力(馬力) 52~68
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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