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フーガハイブリッドとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
29.8万円244.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 120万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
121 中古車掲載台数 11
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 黒半革 メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 前後カメラドラレコ・パワーシート

    本体価格
    80万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ハ-フレザ-シ-ト 前席パワ-シ-ト

    本体価格
    178万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 HDDナビフルセグBカメラETC

    本体価格
    119万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 レーダークルーズ/IBA/FCW/ナビ/TV/Rカメラ

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビTV  ハーフレザーS クルーズC

    本体価格
    139万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本皮エアシート・純正ナビTV・全方位

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 バックカメラ パワーシート HID

    本体価格
    88万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビフルセグ ETC オートクルーズ

    本体価格
    65.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3000ccディーゼル 5速MT 内寸 長220 幅180 高165 No対応車

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    120万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 4WD 観音開き 5MT 4WD

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカー スケルトン ベース車 サイドシャッター付き ディーゼル

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル 4WD キッチンカー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター RVビックフット ウィズユー FFヒーター インバーター1500W

    本体価格
    201万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター パワーゲート搭載車両 

    本体価格
    298.5万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    376万円

関東
53
111.6万円
関西
17
99.4万円
東海
21
99.7万円
北海道
0
---
九州
12
101.8万円
東北
3
69.3万円
北陸・甲信越
7
98.1万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
2
251万円
東海
3
292.8万円
北海道
1
168万円
九州
3
195.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとダイナアーバンサポーターのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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