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リーフとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
14.8万円528.3万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 39.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1081 中古車掲載台数 23
  • 日産 リーフ 30kWh G エアロスタイル 後期モデル/9セグ/車検2年+整備&保証付/純正ナビ(フルセグTV/CD/DVD/USB/AUX/ミュージックサーバー/Bluetooth)/バックカメラ/ETC/シートヒーター/クルコン/テレキャン

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ+バックカメラ付車

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ETC 全周囲カメラ プロパイロット シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 リーフ G 12セグ プロパイロット メーカーナビ アラウンドビューモニター シート&ステアリングヒーター スマートルームミラー ドラレコ(前方・車内) ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    184万円

  • 日産 リーフ e+ X 後期モデル 60kwh  EV保証1年走行無制限  前席シートヒーター ハンドルヒーター 純正9インチナビ フルセグ エマージェンシーブレーキ 純正アルミ ETC HDMI

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション MナビLEDインテリ純AWプロパイAVM

    本体価格
    175万円

  • 日産 リーフ e+ X 12セグ・プロパイロット・アラウンドビューモニター・クリアランスソナー・寒冷地仕様・デジタルインナーミラー・前後席シートヒーター・純正メモリーナビ・エマージェンシーブレーキ・BTオーディオ・ETC

    本体価格
    107万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH ナビTV・ドラレコ・ETC

    本体価格
    168万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ETC プロパイロット 全周囲カメラ ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    248万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    150万円

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    65万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 後期モデル 4WD ETC サンルーフ 後席純正モニター ベンチクーラー BOSSサウンドシステム 純正ナビ 純正20インチアルミホイール バックカメラ 社外ドライブレコーダー 社外フロアマット

    本体価格
    138万円

関東
387
153.9万円
関西
178
146.7万円
東海
137
164.3万円
北海道
12
110.5万円
九州
150
177.6万円
東北
75
167.6万円
北陸・甲信越
60
143.7万円
中国
59
125.2万円
四国
23
164.1万円
地域別台数
関東
15
113.1万円
関西
2
141.4万円
東海
2
71.5万円
北海道
0
---
九州
2
81.5万円
東北
1
113万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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リーフとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   キャデラック  SRXクロスオーバー
438.9万円651.3万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
--- 排気量(cc) 2997
177~218 最高出力(馬力) 269
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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