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デュトロとリーフを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとリーフの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  リーフ
VS
58万円1088.8万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 886
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 6AT コボレーン

    本体価格
    217.1万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0DT 3.0t Fゲート ローダーダンプ 6MT 新明和工業 Bカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    714.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 1.65トン 冷凍車 

    本体価格
    318万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    222万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ ETC ドラレコ

    本体価格
    730.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 標準ロング平ボディー積載2000kg 

    本体価格
    253万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン ボトルカー 標準セミロング 左右2室スライドドア 移動式棚板 AT

    本体価格
    178万円

  • 日野自動車 デュトロ 花見台セーフティーローダー ラジコン ウインチ フロア固縛ワイヤー

    本体価格
    209.1万円

  • 日野自動車 デュトロ 小型2トン 冷蔵冷凍車 標準幅 ロング -30度設定 格納パワーゲート スタンバイ

    本体価格
    438.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    265.6万円

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  • 日産 リーフ X メーカーナビ/ケーブル有/試乗車

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ e+ X 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイ 純正ナビ フルセグTV AVM

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    149.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット機能 アラウンドビューM

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    139万円

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    98万円

  • 日産 リーフ S オートクルーズ 前後ドライブレコーダー

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    112.2万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット

    本体価格
    111万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ/ETC/プロパイロット/セグ欠無し

    本体価格
    94万円

  • 日産 リーフ X ドラレコ/オートクルーズ/シートヒーター

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    167万円

関東
377
368.5万円
関西
151
327.8万円
東海
197
334.4万円
北海道
67
367.9万円
九州
181
265.3万円
東北
50
294.6万円
北陸・甲信越
40
394.1万円
中国
23
269.1万円
四国
81
317.8万円
地域別台数
関東
285
137.8万円
関西
155
167.8万円
東海
116
174.9万円
北海道
16
125.9万円
九州
141
155万円
東北
58
130.6万円
北陸・甲信越
59
114.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円

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デュトロとリーフのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  リーフ
--- 新車時価格 315万円583.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2700~5300 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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