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ミニクラブマンとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとリーフの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   日産  リーフ
VS
15万円549万円
ミニクラブマンの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
921 中古車掲載台数 899
  • ミニ ミニクラブマン クーパー S プレミアムプラスパッケージ DCT ワイヤレス充電 シートヒーター 18AW

    本体価格
    418万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S チリpkg ピュアバーガンディー革 NEWiDrive

    本体価格
    99.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 純正HDDナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD 純正HDDナビ・地デジ・Bカメラ・ACC

    本体価格
    219万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 

    本体価格
    145万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD Apple Car Play

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD カスタム車

    本体価格
    410万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ハーフレザー ナビゲーション

    本体価格
    62万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS HID プッシュSト ETC 純正16AW

    本体価格
    23万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 自社保証付き/ETC

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    148万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様 プロパイロット

    本体価格
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    本体価格
    138.2万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 リーフ 24kWh S メモリーナビ BVM シートヒーター

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット・NCナビ・AVM・本革

    本体価格
    238万円

関東
338
196.4万円
関西
173
204.3万円
東海
158
219.5万円
北海道
24
196.6万円
九州
80
193.7万円
東北
42
160万円
北陸・甲信越
40
191.9万円
中国
52
201.2万円
四国
14
213.7万円
地域別台数
関東
286
143.5万円
関西
150
164万円
東海
117
176.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.8万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
61
122.6万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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ミニクラブマンとリーフのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   日産  リーフ
290万円615万円 新車時価格 315万円583.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1498~1998 排気量(cc) ---
102~306 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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