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リーフとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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リーフとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  シーマハイブリッド
VS
12万円484万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 45.5万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
1141 中古車掲載台数 75
  • 日産 リーフ AUTECH 12セグメント 寒冷地仕様

    本体価格
    178万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビTV 本革 LED 全カメラ BOSE プロパ

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 リーフ G ETC2.0 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 リーフ G SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    168万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル サンクス エディション アラウンドビューM BOSEサウンド ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 62kWh/e-ペダル/プロパイロット/黒革/BOSE

    本体価格
    197万円

  • 日産 リーフ G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    133.8万円

  • 日産 リーフ S ワンオーナー 禁煙車 メモリーナビ

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・メモリーナビ・12セグ

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ X スマートキー/ETC/ABS/ESC/TV

    本体価格
    23万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ 本革シート 後席モニター

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 衝突軽減/ナビTV/リアエンター/1オ-ナ-

    本体価格
    238万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ/後席VIP/本革シート/衝突軽減/

    本体価格
    139万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ/BOSEシステム/後席VIP/黒本革

    本体価格
    134万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 純正ナビ バックカメラ ETC HIDライト

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 純正ナビ 本革シート ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 ・サンルーフ・社外アルミ・Tチェーン

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 ナビTV サンルーフ クルコン 寒冷地

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 ホワイトレザー/SR/純正HDDナビ

    本体価格
    151.8万円

関東
369
140.1万円
関西
152
149.5万円
東海
169
172.5万円
北海道
35
148.5万円
九州
168
150.8万円
東北
79
124.9万円
北陸・甲信越
90
140.3万円
中国
42
147.3万円
四国
37
144.2万円
地域別台数
関東
46
162.5万円
関西
11
199.1万円
東海
8
155.9万円
北海道
0
---
九州
4
143.4万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
4
389.5万円
中国
0
---
四国
1
299.5万円

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リーフとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  シーマハイブリッド
315万円583.4万円 新車時価格 735万円933.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
--- 排気量(cc) 3498
150~218 最高出力(馬力) 306
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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