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リーフとクラウンロイヤルを比較! - みんなの比較車種

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リーフとクラウンロイヤルの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  クラウンロイヤル
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 5.9万円333万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
885 中古車掲載台数 729
  • 日産 リーフ X Vセレクション 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューM

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ e+ G 衝突被害軽減ブレーキ プロパイロット

    本体価格
    273万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーナビ プロパイロット

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 1オーナー プロパイロット 本革 BOSE

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    100万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロットPアラビュ寒冷地DミラSヒ-タ

    本体価格
    249万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナー 禁煙 インテリキー ナビTV

    本体価格
    18万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット ドライブレコーダー

    本体価格
    211万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サイド/カーテンエアバッグシステム無

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ 30kWh X インテリキー LEDヘッドライト Bluetooth

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ バックカメラ Bluetooth TV ETC

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン SDナビ フルセグテレビ Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four 4WD ワンオーナー・寒冷地仕様・前席電動シート

    本体価格
    38万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ナビ・ETC・AW・プッシュスタート・Bカメ

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four ブラックスタイル 4WD クルコン/電動シート/純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 社外20インチAW・黒革調シートカバー

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーンG 社外アーム・フルカスタム・ワーク19AW

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビTV/DVD再生/バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車 後期型 純正ナビ クルコン フルセグ

    本体価格
    148.9万円

関東
284
138.2万円
関西
155
167.8万円
東海
116
174.7万円
北海道
16
125.9万円
九州
141
155万円
東北
58
130.6万円
北陸・甲信越
59
114.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
213
126万円
関西
102
129.8万円
東海
97
123万円
北海道
73
107.7万円
九州
83
106.8万円
東北
56
119.3万円
北陸・甲信越
42
96.9万円
中国
34
115.8万円
四国
29
112万円

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リーフとクラウンロイヤルのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  クラウンロイヤル
315万円583.4万円 新車時価格 353万円598.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1460  他
--- 排気量(cc) 2493~2499
150~218 最高出力(馬力) 178~203
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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