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リーフとクラウンロイヤルを比較! - みんなの比較車種

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リーフとクラウンロイヤルの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  クラウンロイヤル
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 5.9万円999万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
890 中古車掲載台数 734
  • 日産 リーフ NISMO OPプロパイ自動駐車9型ナビ360°温熱シート

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット ドライブレコーダー

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ X 当社社有車UP・12セグ・バックカメラ

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 リーフ G Bluetooth 前後シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    240万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 

    本体価格
    49万円

  • 日産 リーフ G フルセグナビ エマブレ プロパ

    本体価格
    110.7万円

  • 日産 リーフ X 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    273.9万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビ プロパイロット エマブレ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット ワンオーナー 全周囲カメラ

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン HDDナビ/シートフルレザー/HIDヘッドライト

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン 純正ナビ/バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン シートヒーター 電動シート バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four 4WD メーカーナビ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビ/TV/ETC/BD/純正16インチAW

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 本革/OP17AW/全周囲カメラ/踏み間違い防止

    本体価格
    154万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG モデリスタ 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four Uパッケージ 4WD 

    本体価格
    45万円

関東
282
142.4万円
関西
150
164.7万円
東海
114
179.4万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.7万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
221
124.9万円
関西
99
127.4万円
東海
97
125.5万円
北海道
67
107.7万円
九州
88
110.3万円
東北
59
111.9万円
北陸・甲信越
42
93.8万円
中国
29
102.8万円
四国
32
115.1万円

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リーフとクラウンロイヤルのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  クラウンロイヤル
315万円583.4万円 新車時価格 353万円598.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1460  他
--- 排気量(cc) 2493~2499
150~218 最高出力(馬力) 178~203
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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