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リーフとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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リーフとタンドラの中古車情報を比較する

日産  リーフ   米国トヨタ  タンドラ
VS
4.9万円484万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 98万円1385万円
タンドラの相場表を見る
1141 中古車掲載台数 178
  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビ プロパイロット バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ S ナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    121万円

  • 日産 リーフ G ナビ テレビ ETC シートヒーター

    本体価格
    65.3万円

  • 日産 リーフ G 全方位カメラ 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • 日産 リーフ G ETC バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ・プロパイロット・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    150万円

  • 日産 リーフ e+ G 

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナーメーカーナビ インテリキー

    本体価格
    193万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロットメーカーナビシートヒーター

    本体価格
    184.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 5.7 V8 運転席エアバッグ パワーステアリング

    本体価格
    445万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 4WDワイドボディリフトアップフルカスタム

    本体価格
    249.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ プラチナム 

    本体価格
    1295万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 クルーマックス 新車並行 1オーナー アドバンステクノロジー&プレミアムPKG

    本体価格
    998万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス TRDpro 新並 アメリカモデル

    本体価格
    579.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 SR-5

    本体価格
    318万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 Dオーディオ サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    1304.7万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD ICONショック リフトアップ リアエアサス

    本体価格
    768万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ ステップサイド SR5 4.7 V8 TRDスポーツPKG 新車並行 1オーナー車 ナビ

    本体価格
    278.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ 2ドア 4WD オーバーフェンダー ベンチシート カメラ3人乗り carfax

    本体価格
    応談

関東
373
140.6万円
関西
150
147.4万円
東海
166
169.2万円
北海道
35
148.5万円
九州
166
151.5万円
東北
80
130.2万円
北陸・甲信越
92
139.5万円
中国
44
147.6万円
四国
35
144.7万円
地域別台数
関東
61
557.8万円
関西
15
471.9万円
東海
55
795.1万円
北海道
22
620.3万円
九州
4
566.1万円
東北
12
606.7万円
北陸・甲信越
3
211.1万円
中国
4
402.3万円
四国
2
574万円

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リーフとタンドラのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   米国トヨタ  タンドラ
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 4000~5700
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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