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リーフとXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

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リーフとXC40リチャージの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ボルボ  XC40リチャージ
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 378万円598万円
XC40リチャージの相場表を見る
1034 中古車掲載台数 107
  • 日産 リーフ G カーナビ・プロパイロット・全周囲カメラ付

    本体価格
    186万円

  • 日産 リーフ G ワンオーナー プロパイロット メーカナビ

    本体価格
    99.2万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH 改良後モデル9型ナビ360°カメラプロパイ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    109万円

  • 日産 リーフ X エマージェンシーB・バックカメラ・LED

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 

    本体価格
    253万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正メモリーナビ アラウンドビュー

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・NCナビ・AVM

    本体価格
    183万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 登録済未使用車

    本体価格
    458万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター サンルーフ ワイヤレス充電 全周囲カメラ

    本体価格
    414万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED 社用車

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    476万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD Googleナビ サンルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    439万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター サンルーフ 全方位カメラ パワーシート左右

    本体価格
    409万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター Google EV パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    500万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車 駆動用バッテリー保証付

    本体価格
    509.8万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター フルEV車 元試乗車

    本体価格
    489.8万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 当社社有車 パノラマルーフ ETC

    本体価格
    442万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 

    本体価格
    468万円

関東
330
150.6万円
関西
194
172万円
東海
150
182.4万円
北海道
9
151.1万円
九州
143
157.1万円
東北
63
130.8万円
北陸・甲信越
79
122万円
中国
43
161.1万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
49
488.1万円
関西
15
473.3万円
東海
20
474.4万円
北海道
5
442万円
九州
3
459.2万円
東北
10
499.4万円
北陸・甲信越
1
538万円
中国
3
472.7万円
四国
1
485万円

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リーフとXC40リチャージのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ボルボ  XC40リチャージ
315万円583.4万円 新車時価格 579万円739万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) 231~408
FF 駆動方式 FF、4WD、RR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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