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3シリーズツーリングとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
20万円898万円
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中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
601 中古車掲載台数 153
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ハイラインPKG ACC 地デジ

    本体価格
    349.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ レザーpkg LCIモデル 黒革 ACC OP19AW

    本体価格
    123.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ラグジュアリー 後期型 ACC 自動追従 インテリジェントS

    本体価格
    144万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ ファストラP 追ACC 全周カメラ 19AW 2年保

    本体価格
    368万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 認定中古車 ワンオーナー黒革 コンフォート

    本体価格
    513万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 後期 OP19AW ACC ブラックグリル

    本体価格
    158万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i xドライブ スポーツ 4WD スポーツ ナビ レーンチェンジ

    本体価格
    134万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 後期型 純正ナビ Bカメラ 本革 ACC LCW

    本体価格
    169.6万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ハーマンカードン ハーフレザー

    本体価格
    508万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ イノベ&ハイライン レ-ザ-LED 黒革2年保証

    本体価格
    388万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 

    本体価格
    21万円

関東
250
279.5万円
関西
136
272.3万円
東海
86
254.1万円
北海道
12
283.4万円
九州
42
265.7万円
東北
17
204.8万円
北陸・甲信越
26
228.1万円
中国
23
345.5万円
四国
9
329.8万円
地域別台数
関東
68
45万円
関西
14
34.1万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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3シリーズツーリングとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   日産  ラフェスタハイウェイスター
494万円1116万円 新車時価格 199.2万円270万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1994~2998 排気量(cc) 1997~1998
156~387 最高出力(馬力) 139~151
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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