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パッソとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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パッソとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
2303 中古車掲載台数 155
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 走行距離91000キロ!外装サビなし!

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    63万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 関東仕入 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 4WD/1オーナー/スマートアシスト

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 寒冷地仕様/ETC/ドラレコ/社外ナビ

    本体価格
    68.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ナビ/Bカメラ/ETC/スマキー

    本体価格
    156.7万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G ナビ バックカメラ 1年保証

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

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関東
623
72.5万円
関西
263
69.3万円
東海
327
67.3万円
北海道
169
73.8万円
九州
250
71.1万円
東北
239
73.3万円
北陸・甲信越
190
70.3万円
中国
175
74.2万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
69
46.2万円
関西
15
33.5万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.7万円
九州
14
43.3万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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パッソとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ラフェスタハイウェイスター
115万円191.3万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
996 排気量(cc) 1997~1998
69 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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