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ラフェスタハイウェイスターとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタハイウェイスターとカローラアクシオの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   トヨタ  カローラアクシオ
VS
18.8万円169.8万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
中古車相場 21.6万円259.2万円
カローラアクシオの相場表を見る
210 中古車掲載台数 748
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ パワースライドドア キセノンヘッドライト

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター ハイウェイスター Jパッケージ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    69万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ワンオーナー ナビ カメラ 電動ドア

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正ナビ/フルセグTV/Bカメラ/リアモニター

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ 地デジTV 左Pスラ アイストップ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 地デジTVナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    64.3万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ ナビTV Bカメラ キセノン 電動ドア

    本体価格
    88万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ フルセグ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター ハイウェイスターG 純正ナビ/TV

    本体価格
    147.2万円

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    229万円

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    66.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G SDナビ・バックカメラ・ETC・5MT

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G HDDナビ

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    154.4万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    110.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G CDオーディオ付き

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G ナビ バックカメラ Bluetoothaudio

    本体価格
    123万円

関東
85
69.2万円
関西
20
77.9万円
東海
16
64.9万円
北海道
9
75.8万円
九州
41
66.1万円
東北
15
69万円
北陸・甲信越
14
78万円
中国
6
74.2万円
四国
4
79.5万円
地域別台数
関東
180
84.6万円
関西
80
91万円
東海
94
88.2万円
北海道
49
76.9万円
九州
95
99.9万円
東北
115
113.5万円
北陸・甲信越
64
88.9万円
中国
45
97.8万円
四国
26
79.1万円

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ラフェスタハイウェイスターとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   トヨタ  カローラアクシオ
199.2万円270万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4615×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
1997~1998 排気量(cc) 1329~1496
139~151 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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