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NV100クリッパーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1558 中古車掲載台数 26
  • 日産 NV100クリッパー DX リフトアップ 純正ナビ レーダーブレーキ

    本体価格
    120万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD U5J0395

    本体価格
    121万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 4WD 軽キャン 車中泊 防災特化型 キャンプ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 社外ナビ バックカメラ パワーウインドウ ETC フロアマット USB Bluetooth アイドリングストップ 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 レーンアシスト コーナーセンサー

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD ETC 2速発進 キーレス 整備済み 定期交換部品交換済み

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 新車メーカー保証継承/車検2年整備 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 後ソナー パーキングセンサー 純正ナビ/フルセグTV/CD/SD/Bluetooth/バックモニター ETC キーレス プライバシーガラス オートハイビーム

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ 禁煙車 シートヒーター リアパーキングセンサー LEDヘッド ハイビームアシスト オートライト CDオーディオ アイドリングストップ 横滑防止装置

    本体価格
    132万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV100クリッパー DX 

    本体価格
    137万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 車検2年受渡 ETC 2WD 両側スライド

    本体価格
    44万円

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    本体価格
    228万円

関東
527
73.1万円
関西
281
71.9万円
東海
127
88.6万円
北海道
78
84万円
九州
256
72.3万円
東北
99
81万円
北陸・甲信越
68
93.4万円
中国
59
77.4万円
四国
63
77.8万円
地域別台数
関東
12
393.6万円
関西
4
438万円
東海
3
598万円
北海道
0
---
九州
5
329.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
368万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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NV100クリッパーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   シボレー  カマロコンバーチブル
95.1万円159.8万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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