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NV100クリッパーとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  インスパイア
VS
2.2万円456.3万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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1467 中古車掲載台数 29
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT ETC キーレス ドラレコ PW シートカバー新品 アームレスト新品 荷室マット新品 整備済み 消耗品部品交換済み

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 エアコン・パワステ・ドラレコ・エマブレ

    本体価格
    78万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 事業用登録可・純正ラジオ・エアバック

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ オートマ エアコン パワステ 4人乗り

    本体価格
    28万円

  • 日産 NV100クリッパー スロープタイプ スロープタイプ

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX SDナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    44万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4AT 純正ナビ フルセグ Bluetooth接続 ETC パワーウィンドウ キーレス 衝突軽減システム 後部ソナー レーンアシスト オートライト 盗難防止装置 取説 保証書 軽貨物 黒ナンバー 事業用登録可

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    66.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ETC

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 軽キャンパー/展示車/サブバッテリー/POPUPルーフ/フルフラット

    本体価格
    344.9万円

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    78.6万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ・ワンセグ・DVD再生・音楽録音 バックカメラ ETC インテリキー(スペア有) HID 衝突軽減ブレーキ レザーシート パワーシート シートヒーター ウィンドフィルム 純正17AW

    本体価格
    49.5万円

関東
497
72.5万円
関西
256
70.3万円
東海
135
89.6万円
北海道
73
82万円
九州
244
72.8万円
東北
94
78.6万円
北陸・甲信越
65
91.1万円
中国
49
77.5万円
四国
54
80.2万円
地域別台数
関東
12
95万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  インスパイア
95.1万円159.8万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
46~64 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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