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NV100クリッパーとストリートを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  ストリート
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 20.5万円88万円
ストリートの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 21
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD ナビ CD Bluetooth パワステ エアコン キーレス

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    28万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ABS

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ルーフキャリア DRインナーミラー

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX リビルトエンジン載替済 ナビ TV

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 車中泊 防災特化型 防災グッズフル装備 

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 純正ラジオ マニュアルエアコン ETC 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    45.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4AT ナビ バックカメラ ETC 電格ミラー 禁煙 レーダーブレーキ バックソナー 車線逸脱センサー オートライト オートハイビーム  パワーウインドウ キーレス 記録簿 取説 保証書

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    75.9万円

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    59万円

  • ホンダ ストリート 660 V 修復歴無 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

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    37万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT 外ハンドル CD フルパイプスポイラー 社外アルミホイール

    本体価格
    53.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    49.9万円

関東
530
73.7万円
関西
249
67.5万円
東海
105
88.5万円
北海道
58
84.6万円
九州
196
71.6万円
東北
85
81.3万円
北陸・甲信越
68
92万円
中国
56
79.3万円
四国
50
75.8万円
地域別台数
関東
4
49.2万円
関西
2
52万円
東海
1
20.5万円
北海道
0
---
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
73.2万円
四国
4
64.5万円

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NV100クリッパーとストリートのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  ストリート
95.1万円159.8万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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