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NV100クリッパーとRZを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   レクサス  RZ
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 650万円986万円
RZの相場表を見る
1568 中古車掲載台数 28
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD ワンオーナー 5MT ルーフキャリア

    本体価格
    109万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC キーレス

    本体価格
    71.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GLパッケージ ハイルーフ ETC・1年保証・マニュアル車・スペアキー

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート 4速オートマ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 BRIDEシート・ナビTV・Dインナーミラー

    本体価格
    62万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 アルミ/レーダーサポート/走行7.2万キロ

    本体価格
    49万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ エマブレ 純正ナビTV ETC

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 禁煙車 セカンド発進 キ-レス ラジオ ABS

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD AT

    本体価格
    39.4万円

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    668万円

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    718万円

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    720万円

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    本体価格
    729万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    705万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車

    本体価格
    798万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    693万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD パノラマルーフ付

    本体価格
    645万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    770万円

関東
528
80.8万円
関西
274
73万円
東海
177
97.9万円
北海道
85
85.1万円
九州
212
79万円
東北
106
87.2万円
北陸・甲信越
70
89.5万円
中国
67
78万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
8
714.9万円
関西
8
758.4万円
東海
3
733.3万円
北海道
0
---
九州
5
702万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
681.2万円
四国
1
986万円

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NV100クリッパーとRZのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   レクサス  RZ
95.1万円159.8万円 新車時価格 820万円1180万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) 203
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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