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NV100クリッパーとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとテリオスキッドの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ダイハツ  テリオスキッド
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 8.8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
1601 中古車掲載台数 231
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 新品シートカバー・純正ラジオ・

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5速MT 両側スライド Wエアバック

    本体価格
    46万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD インテリジェントエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 元社用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    120万円

  • 日産 NV100クリッパー GX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ ナビ/DVD/ミュ-ジックサ-バ-/バックカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 両側スライドドア ETC バイザー 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス ETC CD

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 新品タイヤ/USBジャック/ABS

    本体価格
    111.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD オーシャンドリーム・軽キャンパー・4WD

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 車検整備付/自社保障/法人様歓迎/

    本体価格
    63.2万円

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    25.9万円

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    59.9万円

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    8.8万円

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    本体価格
    44.5万円

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    本体価格
    30.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD キーレス

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 4WD インタークーラーターボ

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD 

    本体価格
    22万円

関東
581
81.9万円
関西
269
75.2万円
東海
171
96.8万円
北海道
84
85.4万円
九州
206
79.4万円
東北
105
87.8万円
北陸・甲信越
69
90.2万円
中国
68
77.2万円
四国
48
78.4万円
地域別台数
関東
57
30.9万円
関西
17
38.5万円
東海
26
30.9万円
北海道
37
38.6万円
九州
24
30.5万円
東北
32
35.3万円
北陸・甲信越
19
39.2万円
中国
11
30.6万円
四国
8
33.2万円

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日産  NV100クリッパー   ダイハツ  テリオスキッド
95.1万円159.8万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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