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NV100クリッパーとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   日産  セドリックセダン
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 50万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
1479 中古車掲載台数 41
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 前後ドラレコ キーレス ハイルーフ ETC

    本体価格
    67.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    28万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 純正ナビ テレビ ETC 4WD

    本体価格
    80万円

  • 日産 NV100クリッパー 660DX-GL EブレーキPKGハイルーフ5AGS車 バックカメラ ETC ドラレコ 2速発進 PW 電動ミラー キーレス フロアマット新品 整備済み 定期交換部品交換済み

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 5AGS 2nd発進 ハイルーフ キーレス 衝突軽減ブレーキ エアコン パワーステアリング 集中ドアロック デュアルエアバッグ AMFMラジオ 一年保証

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 2速発進 ハイルーフ 5AGS キーレス パワーウィンドウ 衝突軽減システム エアコン パワステ 盗難防止装置 光軸ダイヤル レーンアシスト 障害物センサー取説 軽貨物 黒ナンバー 事業用登録可

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 2nd発進スイッチ 5速オートギア キーレス ABS ハイルーフ パワステ エアコン Wエアバック サイドバイザー

    本体価格
    78万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT 新品ワンセグ付ナビ キーレス パワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ 純正オーディオ レベライザー ドアバイザー チェーンベルト

    本体価格
    36.9万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    105万円

関東
541
74.4万円
関西
256
68.2万円
東海
128
85.8万円
北海道
67
88.1万円
九州
209
72.6万円
東北
93
81.6万円
北陸・甲信越
71
91.7万円
中国
59
81.2万円
四国
55
77.6万円
地域別台数
関東
11
148.9万円
関西
4
107.5万円
東海
9
217.6万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
4
113.3万円

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日産  NV100クリッパー   日産  セドリックセダン
95.1万円159.8万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
46~64 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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