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NV100クリッパーとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1572 中古車掲載台数 393
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 エマージェンシーブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ・Bカメラ・F・Rドラレコ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX /1年保証付/車検2年含/ドライブレコーダー

    本体価格
    38.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    67万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 キーレスエントリー ETC

    本体価格
    94万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 両側スライドドア・ヘッドライトレベライザ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX CD 両側スライドドア キーレス 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 NV100クリッパー (ベース) 

    本体価格
    84万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ブレーキサポート ナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    60.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ パワーウィンドウ・キーレス・ラジオ・事業

    本体価格
    80.5万円

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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    139万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD ユーザー買取車/リフトアップ

    本体価格
    120万円

関東
530
80.9万円
関西
280
72.9万円
東海
178
98.1万円
北海道
87
85万円
九州
207
79.1万円
東北
106
87.2万円
北陸・甲信越
68
89.4万円
中国
67
76.8万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
131
216万円
関西
48
250.6万円
東海
70
190.1万円
北海道
32
200.8万円
九州
42
170.6万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
16
225.1万円
中国
11
224万円
四国
6
160.8万円

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NV100クリッパーとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ハイラックスサーフ
95.1万円159.8万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
46~64 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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