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NV100クリッパーとV70を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ボルボ  V70
VS
15.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円216万円
V70の相場表を見る
1404 中古車掲載台数 100
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ・衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー・車線逸脱警報

    本体価格
    96.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 2シーター ハイルーフ タイベル交換済 法人1オーナー 記録簿 ドラレコ 集中ドアロック 積載量350kg 軽貨物 4ナンバー 修復歴無し エアコン パワステ シガーソケット フルフラット 2シーター ハイルーフ

    本体価格
    32万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ナビ・バックカメラ・地上デジタルTV・パワ

    本体価格
    73.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    47.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4速オートマ・ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC・純正ドラレコ前後・キーレス・パワーウィンド

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ワンオーナー 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC キレスキー 記録簿

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 修復歴無し 令和5年式 パワーウィンドウ キーレス スライドドア 最大積載量350kg ABS 横滑り防止装置 ファースト発進モード

    本体価格
    77.5万円

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    69.8万円

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関東
491
74.9万円
関西
259
67.6万円
東海
111
85.5万円
北海道
79
87.7万円
九州
193
68.8万円
東北
103
76万円
北陸・甲信越
71
89.6万円
中国
49
72万円
四国
48
82.8万円
地域別台数
関東
49
85.5万円
関西
19
67.4万円
東海
16
80.7万円
北海道
0
---
九州
4
71.9万円
東北
1
48万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
73.5万円
四国
6
60.5万円

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日産  NV100クリッパー   ボルボ  V70
95.1万円159.8万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
658 排気量(cc) 1595~3192
46~64 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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