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NV350キャラバンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとコルベットの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   シボレー  コルベット
VS
60万円565万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
788 中古車掲載台数 179
  • 日産 NV350キャラバン リンエイ バカンチェスリッツ キャンピング フリップダウンモニター

    本体価格
    173万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ Bluetooth対応ナビ3列シート9人乗り後期型

    本体価格
    133万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    215万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5Lターボ・冷凍冷蔵車-5℃・中温冷凍バン 冷凍冷蔵車-5℃・スタッドレス

    本体価格
    188万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 低床 6人乗り

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ アーバンカーキ全塗装済/マッドヴァンスAW

    本体価格
    289万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 15AW TOYOタイヤ HDDナビ 地デジ DVD/CD/BT

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 中温冷凍バン DX ロングボディ 後期-5℃ナビBカメラETC電格ミラ-Tチェ-ン

    本体価格
    160.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ディーゼル

    本体価格
    286万円

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    応談

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  • シボレー コルベット キャラウェイ 25th Anniversary Edition 

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  • シボレー コルベット ベースグレード 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    738万円

  • シボレー コルベット 5.7 禁煙 S記録9枚 MF4本出マフラー 地デジ BT

    本体価格
    398万円

関東
342
190万円
関西
103
170.5万円
東海
120
208.3万円
北海道
50
201.3万円
九州
50
199.3万円
東北
47
223.6万円
北陸・甲信越
38
158.9万円
中国
28
199.5万円
四国
10
239.5万円
地域別台数
関東
61
1031.8万円
関西
36
1124.5万円
東海
44
1110.9万円
北海道
4
617万円
九州
11
626.5万円
東北
2
1258万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1413.6万円
四国
0
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NV350キャラバンとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   シボレー  コルベット
189.4万円432.3万円 新車時価格 1180万円2580万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1998~2488 排気量(cc) 5454~6156
129~147 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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