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NV350キャラバンと900セダンを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンと900セダンの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   サーブ  900セダン
VS
65万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 177.5万円240万円
900セダンの相場表を見る
919 中古車掲載台数 2
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    218万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ MP313D-A CD・DVD再生 Bluetooth フルセグTV バックカメラ ETC HIDヘッドライト インテリジェントキー

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ C仕様 車椅子仕様全自動スライドリフト/車椅子電動固定装置/車椅子2基/スライドドア連動ステップ/10人乗り/バックカメラ付/キーレス

    本体価格
    178万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 4WD/NITROPOWER16インチアルミ/トーヨーホワイトレタータイヤ/玄武カスタムパーツ/バレンティLEDテール/キセノン/LEDフォグ/ナビ/フルセグTV/ETC/バックカメラ/前後ドラレコ

    本体価格
    335.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 切替4WD ディーゼルターボ オートマ 5ドア 6人乗り キーレス ETC 電動格納ミラー フルセグTV ナビ バックカメラ リアヒータークーラー ヘッドライトレベライザー ピュアドライブ 修復歴無し

    本体価格
    151万円

  • 日産 NV350キャラバン ロングプレミアムGXターボ インテリアパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ キーレスキー/エマージェンシーブレーキ/ABS/FM・AMラジオ/VDC

    本体価格
    181.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    315万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 福祉車両 車椅子2基 オートステップ

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV350キャラバン バンテック新潟 VR470タイプA ポップアップ 全周囲カメラ 追突軽減 ナビ 全周囲カメラ インテリキー ドラレコ サブBT 電圧計 300Wインバータ リアスピーカー 走行時リアクーラー&ヒーター シンク

    本体価格
    399.8万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 900セダン i16 西部正規ディーラー車 ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ フルオリジナル車 ETC ドライブレコーダー 純正ホイール

    本体価格
    177.5万円

  • サーブ 900セダン ターボ16 

    本体価格
    240万円

関東
429
191.8万円
関西
156
199.8万円
東海
100
209.8万円
北海道
44
233.6万円
九州
59
222.1万円
東北
43
231.7万円
北陸・甲信越
58
205万円
中国
22
189.7万円
四国
8
225.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
177.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
240万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV350キャラバンと900セダンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   サーブ  900セダン
189.4万円432.3万円 新車時価格 355万円455万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1690×1425  他
1998~2488 排気量(cc) 1984~1985
129~147 最高出力(馬力) 125~160
FR、4WD 駆動方式 FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

エアロダイナミクスを盛り込んだスタイルに注目

90シリーズに代わり87年からラインナップされている900シリーズは欧州Dセグメントに属するミドルクラスモデル。BMW3シリーズやM・ベンツ190&Cクラスが直接のライバルとなる。ボディバリエーションが豊富なのが特徴で、4ドアセダンのほかに、クーペ、5ドアハッチバック、そしてカブリオレが用意される。駆動方式はFF(前輪駆動)のみで、125psを発生する自然吸気の2L直4、もしくはサーブ伝統のターボエンジン(2Lのロープレッシャー145psとハイプレッシャー160psの2種類)が搭載された。初期モデルのみMTモデルが存在したが、以降のモデルはATのみである。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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