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NV350キャラバンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
58万円618万円
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中古車相場 57万円980万円
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754 中古車掲載台数 117
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ HDDナビ バックカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ ワンオーナー 16インチAW ローダウン ナビ

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 最大積載1250キロ キーレス 3人乗り

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 禁煙車/純正SDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    220万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビバックモニターETC両側スライド

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 

    本体価格
    238万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    130万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ターボ ドライブレコーダー

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ 地デジ バックカメラ ETC 社外アルミ

    本体価格
    143万円

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    本体価格
    165万円

関東
325
191.5万円
関西
85
175.2万円
東海
133
208.2万円
北海道
47
206.6万円
九州
48
201万円
東北
35
228万円
北陸・甲信越
49
182.2万円
中国
24
195.8万円
四国
8
267.3万円
地域別台数
関東
38
167.4万円
関西
21
207.5万円
東海
20
166.2万円
北海道
13
227.2万円
九州
7
177.8万円
東北
5
116.7万円
北陸・甲信越
12
209.5万円
中国
0
---
四国
1
160.1万円

NV350キャラバンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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NV350キャラバンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
189.4万円432.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1998~2488 排気量(cc) 1994~2457
129~147 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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