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NV350キャラバンワゴンとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンワゴンとC5セダンの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバンワゴン   シトロエン  C5セダン
VS
75.6万円349.9万円
NV350キャラバンワゴンの相場表を見る
中古車相場 48.8万円93万円
C5セダンの相場表を見る
83 中古車掲載台数 8
  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 10人乗り・電動スライド・スマートキー

    本体価格
    248万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 DX ロングボディ 低床 

    本体価格
    100万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 DX ロングボディ 低床 メモリーナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 DX ロングボディ 低床 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX(オートスライドドア付) ロングボディ 低床 メモリーナビ バックカメラ ダブルエアコン

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 GXハイR 横乗り10人公認車中泊

    本体価格
    304.9万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 メモリーナビ バックカメラ レンタアップ

    本体価格
    237万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX(オートスライドドア付) ロングボディ 低床 10人乗 左パワースライドドア TV

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 アンシャンテ 送迎タイプ DX 10人乗り ダブルエアコン メモリーナビ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 アンシャンテ 送迎タイプ DX メモリーナビメモ/バックカメラ

    本体価格
    145.3万円

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  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ 1.6ターボ 革シート レグノタイヤ

    本体価格
    75万円

関東
48
206.2万円
関西
7
235.8万円
東海
10
188.3万円
北海道
0
---
九州
13
234.7万円
東北
1
174.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
206.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
76万円
関西
0
---
東海
2
59万円
北海道
0
---
九州
1
55万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

NV350キャラバンワゴンの中古車を探す

C5セダンの中古車を探す

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NV350キャラバンワゴンとC5セダンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバンワゴン   シトロエン  C5セダン
243.6万円376.9万円 新車時価格 399万円494万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
2488 排気量(cc) 1598~2946
147 最高出力(馬力) 143~215
FR 駆動方式 FF
0名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはオルタネーター回生制御やフリクションの低減、アイドル回転数を低く抑えることなどによって燃費性能を向上させた2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションは5速ATとなる。ボディタイプは標準ルーフとハイルーフの2種類が用意される(2012.6)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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