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モコとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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モコとシルフィの中古車情報を比較する

日産  モコ   日産  シルフィ
VS
1000円151.3万円
モコの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
1941 中古車掲載台数 88
  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 純正オーディオ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD エンジンスターター スマートキー

    本体価格
    37.2万円

  • 日産 モコ 660 X タイヤ4本新品交換 バッテリ新品交換

    本体価格
    51万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ スマートキー ナビ バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ドラレコ

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ 660 S 禁煙車・キーレス・ABS付き

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション 車検R8.1.17!即乗!アルミ!

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD プッシュスタート!

    本体価格
    43万円

  • 日産 モコ 660 S 最終型 アイドリングストップ Pスタート

    本体価格
    15.5万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビTV バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ/Bカメラ/ドラレコ/Pスタート/AAC

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正メモリーナビ

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 特別仕様車 純正ナビ

    本体価格
    110.2万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 1オーナー・Mナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ユーザー買取車・ワンオーナー・ドラレコ

    本体価格
    94.5万円

関東
415
31.2万円
関西
194
28.7万円
東海
246
31.6万円
北海道
120
38.1万円
九州
388
33.7万円
東北
200
39.6万円
北陸・甲信越
154
38.9万円
中国
144
32.5万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
39
72.6万円
関西
11
71.7万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
6
89万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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モコとシルフィのカタログ情報を比較する

日産  モコ   日産  シルフィ
107.9万円165.8万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
658 排気量(cc) 1798
52~64 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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