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リーフとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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リーフとシルフィの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  シルフィ
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
897 中古車掲載台数 90
  • 日産 リーフ S LED バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 リーフ 24kWh X ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    25万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    389万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    179万円

  • 日産 リーフ X ナビ+Bカメラ ETC2.0 Sヒーター 当社試乗車

    本体価格
    255.2万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット 純正ナビ Bモニター

    本体価格
    150万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム ナビ/ETC/シートヒーター/プロパ

    本体価格
    178万円

  • 日産 リーフ AUTECH [プロパイロット・40kWh ・12セグ]

    本体価格
    143万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット BSM 9インチナビ

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 G 前方ドラレコ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 1オ-ナ- 禁煙 車高調 17AW ナビ フルセグTV

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正メモリーナビバックモニターキセノン

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    112万円

  • 日産 シルフィ シルフィ X 

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ナビTV Bluetooth 禁煙車 ドラレコ HID

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 社外ナビ フルセグ BTオーディオ 純正ETC

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純ナビ 1オーナー Bカメラ ETC 地デジTV CD

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ルグラン 黒革シート スマートキー ATハイビーム ETC

    本体価格
    58.4万円

関東
283
142.9万円
関西
150
163.8万円
東海
117
177.7万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.7万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
62
123.2万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
39
73.1万円
関西
12
80.3万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
7
88.8万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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リーフとシルフィのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  シルフィ
315万円583.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
--- 排気量(cc) 1798
150~218 最高出力(馬力) 131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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