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カローラツーリングとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとシルフィの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
VS
97.8万円346.9万円
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中古車相場 22.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
1802 中古車掲載台数 94
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X セーフティセンス ディスプレイオーディオ

    本体価格
    146.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 

    本体価格
    278万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 衝突軽減 前後ドラレコ 車検整備付 修復有

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S トヨタ認定中古車

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス 衝突軽減ブレーキ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X プラス ETC・ナビ・バックモニター

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB バックカメラ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ TV Bカメ Bt ETC 社外15AW

    本体価格
    49.4万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X /SDナビ/TV/Bカメラ/Sキー/ETC/禁煙車

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    22.9万円

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    59.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ

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    76万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング HIDヘッドライト 記録簿

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    87万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X Pスタート 社外ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ワンオーナー メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ X ナビ TV Pスタート キーフリー

    本体価格
    66.8万円

関東
528
211.3万円
関西
261
211.1万円
東海
253
214.4万円
北海道
83
224.1万円
九州
259
216.4万円
東北
117
226.3万円
北陸・甲信越
112
225.7万円
中国
123
214.2万円
四国
66
217.6万円
地域別台数
関東
34
62.9万円
関西
11
59.6万円
東海
13
72.5万円
北海道
2
51.7万円
九州
12
67.1万円
東北
5
69.3万円
北陸・甲信越
11
69.7万円
中国
5
72.2万円
四国
1
49万円

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カローラツーリングとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  シルフィ
197.6万円338.8万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1196~1986 排気量(cc) 1798
98~170 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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