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XC60とシルフィを比較! - みんなの比較車種

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XC60とシルフィの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   日産  シルフィ
VS
45.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
544 中古車掲載台数 90
  • ボルボ XC60 D4 クラシック ディーゼル 最終モデル 純正

    本体価格
    170.9万円

  • ボルボ XC60 D4 クラシック 後期最終モデル サンルーフ ベージュ革

    本体価格
    139.9万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD ブロンドナッパレザー/ハーマンカードン/

    本体価格
    538万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD 認定中古車・茶革シート・純正9インチナビ

    本体価格
    410.8万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 黒革 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    333.8万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD harman/kardon・ワンオーナー

    本体価格
    408万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 白革 harman/kardon AppleCarPlay 全周囲

    本体価格
    369.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    408万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 1年間故障保証付

    本体価格
    369.9万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD 4WD/Google搭載

    本体価格
    428万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 S /横滑り防止/純正TV/SDナビ/ETC/ドアマカー

    本体価格
    44万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S SDナビTVバックカメラETC

    本体価格
    95万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G インテリキー キセノンライト

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング /専用エアロ/SDナビ/フルセグTV/Bカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 禁煙車ナビ・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ドラレコ ETC メモリーナビ B0508

    本体価格
    85万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X Pスタート 社外ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 

    本体価格
    35万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 禁煙 日産認定1年保証(走行無制限)

    本体価格
    104.5万円

関東
243
440万円
関西
50
454.4万円
東海
113
419.4万円
北海道
26
443.1万円
九州
41
432万円
東北
20
501.1万円
北陸・甲信越
28
386.3万円
中国
17
553.2万円
四国
6
482.5万円
地域別台数
関東
38
73.5万円
関西
13
82.4万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
7
88.8万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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XC60とシルフィのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   日産  シルフィ
599万円1039万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1968 排気量(cc) 1798
190~333 最高出力(馬力) 131
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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