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デイズとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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デイズとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  デイズ   キャデラック  エルドラド
VS
2円203.4万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
6874 中古車掲載台数 5
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ Bluetooth バックカメラ インテリジェントキー プッシュスタート HIDヘッドライト 車検令和9年1月 アイドリングストップ オートエアコン フルセグ DVD ベンチシート 試乗OK 禁煙車 車検R9年1月 走行5.2万km

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチ純正メモリーナビ・アラウンドビューモニター・プロパイロット・SOSコール

    本体価格
    172万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ/アラビューM

    本体価格
    132万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 全周囲モニター スマートルームミラー SOSコール セーフティ・シールド ステアリングヒーター アイドリングストップ 横滑り防止装置 エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 先行車発進通知

    本体価格
    165万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD レンタUP エマージェンシーブレーキ 社外ナビ CD ブルートゥース オートハイビーム アイドリングストップ キーレス シートヒーター 両側シートヒーター

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビプッシュスタート全方位モニター

    本体価格
    119.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 禁煙車 保証付 修復歴無 ETC 360カメ エマブレ HID

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減B 社外ナビ アラウンドビューモニター ETC LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ タッチパネルオートエアコン 純正アルミホイール

    本体価格
    86.3万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    80万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    162.8万円

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    3359万円

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    応談

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    137万円

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    本体価格
    応談

関東
1622
90.6万円
関西
922
95.6万円
東海
881
91.9万円
北海道
292
97.7万円
九州
1278
88.7万円
東北
609
94.8万円
北陸・甲信越
571
90.2万円
中国
501
87.7万円
四国
198
81.3万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   キャデラック  エルドラド
127.3万円215.7万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
659 排気量(cc) 4564~4892
52~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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