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デイズとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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デイズとイプシロンの中古車情報を比較する

日産  デイズ   クライスラー  イプシロン
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
7050 中古車掲載台数 17
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正9インチナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズ 660 J ナビ・地デジTV

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 前後ドラレコ メモリーナビ ETC

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 デイズ ハイウェスターX/ナビ・全方位カメラ・ア 

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビTV ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    145万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD プロパイロットアラウンドカメラETCTV

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 全方位モニター 革巻ステア 純オーディオ

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ 障害物センサー

    本体価格
    102.6万円

  • 日産 デイズ 660 X 当社元社用車・SOSコール

    本体価格
    138.6万円

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  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    55万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    25.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

関東
1744
90.3万円
関西
803
95.9万円
東海
974
96万円
北海道
345
103.3万円
九州
1188
89.7万円
東北
730
97万円
北陸・甲信越
613
93.3万円
中国
441
88.1万円
四国
212
86.9万円
地域別台数
関東
4
48.3万円
関西
2
48万円
東海
3
35.6万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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デイズとイプシロンのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   クライスラー  イプシロン
127.3万円215.7万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
659 排気量(cc) 875
52~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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