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デイズと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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デイズと458スパイダーの中古車情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  458スパイダー
VS
1万円229.8万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
7032 中古車掲載台数 33
  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    128万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD HIDライト/バックカメラ/シートヒーター

    本体価格
    37万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    111.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 2020年8月仕様向上後 プレミアムインテリア

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビュー ナビ ドラレコ LEDヘッド

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD S-HYBRID レーダーブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    98.4万円

  • 日産 デイズ 660 S ワンオーナー下取車

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 社外ナビ地デジフルセグTV

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60.1万円

  • 日産 デイズ 660 J 助手席スライドアップシート エマージェンシーブレーキ 154部位1年保証

    本体価格
    80.6万円

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    3698万円

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    3190万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/パワクラ可変/レーシングシート

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT F1 DCT 正規D車ロッソFプロテクション

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車LEDカーボンステアリング

    本体価格
    3670万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツAW/カラードブレーキキャリパー

    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDカーボンステア 内装カーボンANY

    本体価格
    3930万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT キャリパー(ジアッロ・モデナ)/ピレリ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ARMYTRIXマフラー可変式 ROWENフルエアロ

    本体価格
    応談

関東
1743
90.2万円
関西
790
97.1万円
東海
981
96.1万円
北海道
354
101.6万円
九州
1178
90万円
東北
731
97.1万円
北陸・甲信越
599
92.7万円
中国
442
88.3万円
四国
214
86.8万円
地域別台数
関東
11
3479.8万円
関西
6
3310万円
東海
11
3348.6万円
北海道
2
3955万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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458スパイダーの中古車を探す

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デイズと458スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  458スパイダー
127.3万円215.7万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
659 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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