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デイズとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  シビックタイプR
VS
1万円398万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
6943 中古車掲載台数 597
  • 日産 デイズ 660 J 禁煙/後期/ABS/キーレス/ベンチ/PVガラス

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 デイズ 660 X バックカメラ スマートキー 届出済未使用車

    本体価格
    138万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD キーレス/ETC/ポータブルナビ

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 デイズ 660 S 純正ナビ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ ドラレコ 全周囲カメラ メモリーナビ

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ 全方位カメラ バックカメラ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 衝突軽減ブレーキ バックカメラ LED

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズ 660 J 純正CDデッキ・キーレス・電格ミラー

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 デイズ 660 J ブレーキサポート ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    35.5万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    390.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 フルノーマル 禁煙車 ナビ 赤内装

    本体価格
    429.9万円

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    本体価格
    279万円

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    本体価格
    367万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    365万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    565万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限テールランプ純正ナビETC

    本体価格
    333.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 限定750台 ワンオーナー 無限フロア

    本体価格
    451.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 SPOON EGミッションOH

    本体価格
    380万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車

    本体価格
    648万円

関東
1697
90.1万円
関西
801
97.3万円
東海
950
94.1万円
北海道
318
105.3万円
九州
1192
89.8万円
東北
723
97.6万円
北陸・甲信越
603
92.7万円
中国
465
93万円
四国
194
88.8万円
地域別台数
関東
238
446.7万円
関西
107
435.7万円
東海
112
494.2万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
18
527.7万円
北陸・甲信越
30
445.4万円
中国
21
484万円
四国
14
458.9万円

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デイズとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  シビックタイプR
127.3万円215.7万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
659 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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