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デイズとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  WR-V
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 172.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
6943 中古車掲載台数 1096
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ付

    本体価格
    133.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ アラウンドビューモニター/SOSコール

    本体価格
    132万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 前後ドラレコ・大画面ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    158.8万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ Xベース ナビTV CDDVD アラウンドビューBカメラ

    本体価格
    56万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    143万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ/TV/アラモニ/ETC/プロパイロット

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    52.2万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー コネクテッドナビ リアカメ

    本体価格
    238万円

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    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    212.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    233.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社デモカーアップ Z+(最上級グレード)

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    237.6万円

関東
1697
90.1万円
関西
801
97.3万円
東海
950
94.1万円
北海道
318
105.3万円
九州
1192
89.8万円
東北
723
97.6万円
北陸・甲信越
603
92.7万円
中国
465
93万円
四国
194
88.8万円
地域別台数
関東
282
232万円
関西
241
228.7万円
東海
217
223.7万円
北海道
4
242.5万円
九州
105
234.2万円
東北
64
238.7万円
北陸・甲信越
99
227.9万円
中国
45
230.9万円
四国
39
232.5万円

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デイズとWR-Vのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  WR-V
127.3万円215.7万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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