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デイズとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   マツダ  サバンナRX-7
VS
2円203.1万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 224.8万円577万円
サバンナRX-7の相場表を見る
6831 中古車掲載台数 28
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズ 660 J ワンオ-ナ-/0.8万km/CD再生/AUX入力/電動格納ミラ-/タイミングチェ-ン/ISOFIX/キ-レス

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Bluetoothナビ CD ETC スマートキー

    本体価格
    36万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 7インチナビ/アラビュ/プロパイロット

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズ デイズ X 

    本体価格
    76万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 シートヒーター HIDヘッド 純正14インチアルミ オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 地デジ 電動格納ミラー ドアバイザー パワーウィンドウ

    本体価格
    27.7万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正 9インチ メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/ドライブレコーダー 純正/USBジャック/Bluetooth接続/HDMI接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    120.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ エマージェンシーブレーキ アイドリングストップ HIDヘッドライト オートライト ハイビームアシスト シートヒーター インテリキー ドラレコ ETC 革巻きステアリング

    本体価格
    72.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙 エマージェンシーブレーキ マルチビューカメラ 純正7型ナビ 純正ドラレコ フルセグTV 電格ミラー BLUETOOTH オートA/C アイドリングストップ ETC Rスポイラー プッシュスタート

    本体価格
    79.9万円

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    応談

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    本体価格
    459万円

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    本体価格
    435.3万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    450万円

関東
1608
91.1万円
関西
925
95.3万円
東海
881
91.9万円
北海道
289
96.8万円
九州
1281
88.9万円
東北
603
94.6万円
北陸・甲信越
557
90.2万円
中国
483
88.3万円
四国
204
81.4万円
地域別台数
関東
9
385.3万円
関西
4
307.8万円
東海
4
321.6万円
北海道
0
---
九州
4
378.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
441.8万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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デイズとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  サバンナRX-7
127.3万円215.7万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
659 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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