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デイズとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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デイズとCX-7の中古車情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  CX-7
VS
1万円218万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 43万円135万円
CX-7の相場表を見る
7905 中古車掲載台数 13
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ AVM シートヒーター

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ フルセグ アラウンドビュー エマブレ

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX SDナビ 全周囲カメラ ETC スマートキー

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 衝突軽減B 純正SDナビ プッシュS

    本体価格
    86.9万円

  • 日産 デイズ 660 S バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション 4WD 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 デイズ 660 J 禁煙車 パワーステアリング

    本体価格
    52.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 デイズ 660 J 純正オーディオ/キーレス/CD/電格ミラー

    本体価格
    31.1万円

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  • マツダ CX-7 2.3 ユーティリティパッケージ

    本体価格
    135万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ ナビ/ETC/バック・サイドカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 4WD 保証付き車検整備付き

    本体価格
    46万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 4WD 本革 走行10.2万

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 ABS ESC エアコン

    本体価格
    47.4万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 黒革シ-トヒ-タ- クルコン ナビTV BカメETC

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ ブレーキアシスト/レーダークルーズ

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ HDDナビTV BOSEサウンド 黒革パワーシート

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    43万円

  • マツダ CX-7 2.3 ユ-ティリティPKG/HDDナビ/スマキー/ターボ

    本体価格
    48万円

関東
2008
91.6万円
関西
920
95.1万円
東海
1059
95.3万円
北海道
383
100.3万円
九州
1296
91.6万円
東北
872
97万円
北陸・甲信越
669
88.2万円
中国
469
93.9万円
四国
229
89.2万円
地域別台数
関東
4
53.8万円
関西
3
52.5万円
東海
2
46.4万円
北海道
0
---
九州
1
57.8万円
東北
2
51.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
135万円

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CX-7の中古車を探す

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デイズとCX-7のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  CX-7
127.3万円215.7万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
659 排気量(cc) 2260
52~64 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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