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デイズとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
2円203.4万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 1980万円3810万円
アルトゥーラの相場表を見る
6807 中古車掲載台数 39
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正エアロアルミ/バックカメラ/ETC/禁煙車

    本体価格
    39万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ ターボ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ Bluetooth LEDヘッド オートエアコン スマートキー プッシュスタート シートリフター アイドリングストップ

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 当社社用車アップ・純正9インチSDナビ・全周囲カメラ・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・ハイビームアシスト・SOSコールスイッチ・ETC

    本体価格
    163万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ 保証付き 修復歴無 ETC 純正14インチAW HIDヘッドライト フォグ オートエアコン ウィンカー付電動格納ミラー キーレス CD AUX ベンチシート シートリフター パワステ パワーウィンドウ ABS 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 当社社有車 禁煙車 純正9インチメモリーナビ(Bluetooth接続・フルセグTV・HDMI入力対応) アラウンドビューモニター ドラレコ ETC オートエアコン スマートキー

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター 前後障害物センサー ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い衝突防止

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズ 660B B EBレス パワーウィンドウ マニュアルエアコン 電動格納ミラー オートライト アームレスト シートヒーター ベンチシート アイドリングストップ キーレスエントリー 軽自動車

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 デイズ 660 X ディスプレイオーディオ・全周囲カメラ・ドライブレコーダー・衝突被害軽減ブレーキ・インテリジェントキー

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズ B エマージェンシーブレーキ・フロントソナー・リアソナー・オートライト・ETC

    本体価格
    87万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 社用車UP/9インチナビ/アラビュ

    本体価格
    162万円

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    本体価格
    1998万円

関東
1604
91万円
関西
916
95.4万円
東海
877
91.8万円
北海道
286
98万円
九州
1278
88.9万円
東北
596
94.3万円
北陸・甲信越
561
89.9万円
中国
485
88.5万円
四国
204
81.5万円
地域別台数
関東
16
2613.2万円
関西
9
2743.1万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
5
2590.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3023.3万円
四国
0
---

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デイズとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マクラーレン  アルトゥーラ
127.3万円215.7万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
659 排気量(cc) 2993
52~64 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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