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デイズとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   光岡自動車  ヒミコ
VS
2円203.4万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
6773 中古車掲載台数 5
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 新品タイヤ/純正 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    82.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX エマージェンシーブレーキ 純正ナビ アラウンドビューモニター Bluetooth フルセグ LEDヘッドライト ETC ステアリングリモコン アイドリングストップ オートライト プッシュスタート

    本体価格
    62万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 デイズ 660 X エアバック ABS アイドリングSTOP エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 電動格納ミラー キーフリーシステム 純正アルミ 全方位モニター ETC車載器1.0 レーダーブレーキ シートリフター

    本体価格
    94.1万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ バックカメラ アイドリングストップ ドレイブレコーダー ETC2.0

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 デイズ 660 X 日産純正9インチナビ・アラウンドビューモニター・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII メモリーナビ バックカメラ フルセグTV ETC スマートキー プッシュスタートエンジン アルミホイール

    本体価格
    51.1万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ Bluetooth フルセグTV アラウンドビューモニター CD DVD ETC アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート オートリトラミラー オートエアコン

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 デイズ Xファイントーン メモリーナビ アラウンドビューモニター ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9型ナビ アラウンドビューモニター プロパイロット 禁煙車 ドライブレコーダー LEDヘッドライト ETC2.0 エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth再生

    本体価格
    122.2万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    728.3万円

関東
1710
92.6万円
関西
856
93.1万円
東海
832
91.6万円
北海道
278
100.2万円
九州
1281
90.9万円
東北
577
95.5万円
北陸・甲信越
586
91万円
中国
465
86.9万円
四国
188
83.8万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   光岡自動車  ヒミコ
127.3万円215.7万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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