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デイズとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   スバル  インプレッサSTI
VS
1万円398万円
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中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
6964 中古車掲載台数 266
  • 日産 デイズ 660 S 衝突軽減ブレーキ カーテンエアバッグ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 衝突軽減ブレ-キ踏み間違衝突防止アシスト

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 当社試乗車 プロパイロット デカナビ

    本体価格
    139万円

  • 日産 デイズ 660 X ディスプレイオーディオ・全周囲カメラ付き

    本体価格
    152万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチSDナビ/プロパイロット

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 デイズ 660 S 社外メモリナビ Bカメラ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    107.7万円

  • 日産 デイズ 660 X エマ-ジェンシ-ブレ-キ ナビ バックカメラ

    本体価格
    52.2万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 自社 ローン/Bluetooth/フルセグ/HID

    本体価格
    38.5万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD OP18アルミ ブラウンレザー Pシート

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    398万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

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    180万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 600台限定車/ワンオーナー/禁煙/記録簿付

    本体価格
    677万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S203 STIバージョン 4WD 555台限定 専用レカロ 専用BBS18AW

    本体価格
    519.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 自社ユーザー買取車 パイオニアナビ HID

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    119.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 4WD  ターボ  純正ナビ  本革シート

    本体価格
    105.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD HKS車高調・マフラー

    本体価格
    319.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S202 STIバージョン 4WD 400台限定車 専用AW シート

    本体価格
    380万円

関東
1695
90.6万円
関西
807
97.1万円
東海
954
94.6万円
北海道
322
105.4万円
九州
1188
89.8万円
東北
724
97.6万円
北陸・甲信越
611
93万円
中国
469
93.4万円
四国
194
89.2万円
地域別台数
関東
113
267.4万円
関西
32
248.4万円
東海
32
261.1万円
北海道
26
194.6万円
九州
19
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
4
295.3万円

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デイズとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   スバル  インプレッサSTI
127.3万円215.7万円 新車時価格 315万円593.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
659 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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