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デイズとアリストを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  アリスト
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
6862 中古車掲載台数 103
  • 日産 デイズ 660 X バックモニター

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG ナビ バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビTV アラモニ LED ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 デイズ 660 S CD アイドリングストップ付

    本体価格
    97万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ Bカメラ ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    92.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ アラウンドビュー LEDライト

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズ 660 X TVナビ 全方位カメラ ETC パワステ

    本体価格
    42.3万円

  • 日産 デイズ 660 X 当社社有車

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ TV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正デイスプレイオーデイオ 全周囲カメラ

    本体価格
    126.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ・サンルーフ・レザーシート・ETC

    本体価格
    144.8万円

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    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション ターボ サンルーフ エクイップ19インチ

    本体価格
    266万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 黒革パワーシート/BLITZ車高調

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ オーバーフェンダー マフラー WORK20インチ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 特別仕様車 サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q ワンオーナー 純正AW PWシート

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期最終型 19インチAW 車高調 2JZターボ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー走行5000キロ

    本体価格
    518万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション TEIN車高調 Tベル交換済み

    本体価格
    49.8万円

関東
1660
90.7万円
関西
800
97万円
東海
939
94.8万円
北海道
318
105.6万円
九州
1180
89.8万円
東北
704
97.7万円
北陸・甲信越
603
93.1万円
中国
465
92.5万円
四国
193
88.9万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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デイズとアリストのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  アリスト
127.3万円215.7万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
659 排気量(cc) 2997
52~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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