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デイズとアリストを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  アリスト
VS
1万円398万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
6862 中古車掲載台数 103
  • 日産 デイズ 660 X U5B0501

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズ 660 X CDデッキ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズ 660 J エマージェンシーブレーキ 禁煙車 キーレス

    本体価格
    54.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビュー デカナビ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ CD・DVD再生 ドラレコ

    本体価格
    98.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    26万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 衝突軽減 全周囲 9インチナビ スマートキー

    本体価格
    109.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 2年車検 1オーナ 360カメラ エマブレ

    本体価格
    52万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビバックカメラETCエマージェンシーブレ

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    170.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 V300 ツインターボ/車高調/社外マフラー/ETC

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション トムス 外19インチAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 公認車 修復歴無し 5MT タイベル交換済

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 最終型後期 修復歴なし タイベル交換歴有

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 レザーシート/DTECマフラー/電動シート

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 3000ターボエンジン 革シート 車検2年渡

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アリスト Tomsアリスト 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 1年保証付き サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    96万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V リミテッド ハードディスクナビ/2JZターボ限定車

    本体価格
    278万円

関東
1660
90.7万円
関西
800
97万円
東海
939
94.8万円
北海道
318
105.6万円
九州
1180
89.8万円
東北
704
97.7万円
北陸・甲信越
603
93.1万円
中国
465
92.5万円
四国
193
88.9万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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日産  デイズ   トヨタ  アリスト
127.3万円215.7万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
659 排気量(cc) 2997
52~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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