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デイズとC30を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ボルボ  C30
VS
2円204万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 21万円128万円
C30の相場表を見る
7178 中古車掲載台数 9
  • 日産 デイズ 660 S 新品タイヤ/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/衝突安全ボディ

    本体価格
    92.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減B 純正ナビ Bluetooth対応 アラウンドビューモニター スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール オートライト オートエアコン クリアランスソナーセンサー

    本体価格
    80.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙 茶ルーフ 純正9型ナビ アラウンドビュー プロパイロット フルセグTV BT音楽 前後ドラレコ オートライト LEDヘッドランプ 電動パーキング オートホールド プッシュスタート スマートキー 純正14AW

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 保証付・アラウンドビューモニター・ナビTV

    本体価格
    29.5万円

  • 日産 デイズ 660 J ワンセグナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正9インチナビ/TV/バックモニター/ETC/インテリキー/ハイビームアシスト/純正アルミ/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止/ワンオーナー

    本体価格
    129万円

  • 日産 デイズ 660 X 禁煙車 純正CDオーディオ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズ 660 J 社外ナビ/ワンセグ/CD/バックモニター/ETC

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ 地デジフルセグTV バックモニター ETC アルミホイール

    本体価格
    124万円

  • 日産 デイズ 660 X インテリジェントエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    87.1万円

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    84万円

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    25万円

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    本体価格
    24.8万円

関東
1642
87万円
関西
867
86.5万円
東海
949
90万円
北海道
310
97.8万円
九州
1300
87.1万円
東北
685
93.4万円
北陸・甲信越
633
83万円
中国
520
85.4万円
四国
272
87.6万円
地域別台数
関東
3
31.3万円
関西
2
62万円
東海
1
39.8万円
北海道
1
21万円
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
24.8万円
四国
0
---

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デイズとC30のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ボルボ  C30
127.3万円215.7万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
659 排気量(cc) 1998~2521
52~64 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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