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NV100クリッパーリオと695Cを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオと695Cの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   アバルト  695C
VS
37.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 333.1万円557.2万円
695Cの相場表を見る
445 中古車掲載台数 14
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 電動ウインチ フルセグナビ

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 福祉車両・手動スロープ1台積・車椅子乗車 福祉車両・手動スロープ・1台積・車椅子乗車・4人乗・エマージェンシーブレーキ・社外オーディオ・社外デジタルインナーミラー・Bカメラ・左右スライドドア昇降グチ手スリ付・プッシュスタート・社外LED

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 福祉車両/Pスタート/純正ラジオ

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD バックカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ エマージェンシーブレーキ レーンキープ オートステップ 純正ナビ バックモニター ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ターボ 衝突被害軽減ブレーキ 左電動ドア  ディスプレィオーディオ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    147.1万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 車椅子1基/ナビ/Bカメラ/禁煙/両側スライド

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 女性ワンオーナ.禁煙.エマージェンシブレーキ.両側パワスラ.オートステップ.ナビTV&Bカメラ.ハイルーフ.ドラレコETC

    本体価格
    140.1万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 12ヶ月走行無制限保証/両側オートスライドドア/ナビ/ETC/フルセグTV/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    103万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ワンオーナー Pioneer MVH-5600オーディオシステム BTAUDIO パワースライドドア ETC 衝突軽減 シートヒーター リアサーキュレーション パーキングセンサー アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    119.2万円

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    333.1万円

関東
146
111.5万円
関西
64
114.3万円
東海
46
128.4万円
北海道
17
113.1万円
九州
60
120.3万円
東北
46
134万円
北陸・甲信越
44
125.7万円
中国
9
114.3万円
四国
13
135.1万円
地域別台数
関東
7
453.7万円
関西
3
559.1万円
東海
3
476.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
355.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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NV100クリッパーリオと695Cのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   アバルト  695C
160.6万円199.7万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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