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NV100クリッパーリオとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとGクラスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   AMG  Gクラス
VS
26.8万円215万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 458万円2200万円
Gクラスの相場表を見る
472 中古車掲載台数 41
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ブレーキサポート ターボ シートヒーター

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 禁煙車 4WD SDナビ Btオーディオ

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 修復歴無 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    135.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD ナビエアコンキーレスシートヒーターCDTV

    本体価格
    123万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左側電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    195.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    182.4万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 電動ウィンチ リヤシート付スローパー

    本体価格
    99.1万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ キャンピング仕様/ETC/純正ナビ/AAC

    本体価格
    157.4万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 衝突軽減システム・スマートキー・ETC

    本体価格
    147.9万円

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  • AMG Gクラス G55L 4WD 正規Dノーマル車 TVバックカメラ付き

    本体価格
    479万円

関東
127
119.7万円
関西
85
127.4万円
東海
64
144.4万円
北海道
31
132.9万円
九州
62
122.6万円
東北
36
129.9万円
北陸・甲信越
20
125.8万円
中国
28
144.7万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
20
911.3万円
関西
9
1128万円
東海
7
1176.6万円
北海道
1
518万円
九州
2
871.5万円
東北
1
879.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
730万円

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NV100クリッパーリオとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   AMG  Gクラス
160.6万円199.7万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
64 最高出力(馬力) 258~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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