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NV100クリッパーリオとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとタウンエースの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  タウンエース
VS
37.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 70.5万円199万円
タウンエースの相場表を見る
452 中古車掲載台数 6
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビCN-HE02WD バックカメラ 両側パワースライドドア タイプC ETC フルセグ BT USB ルーフシェルフ ドラレコ スマートキー オートステップ LEDライト オートライト ドアバイザー

    本体価格
    165.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両自動DステップHIDナビDTVエアロオートAC 後期最終6型フォグライトETC純正フルエアロ14インチアルミホイールキーレスエントリー電動格納リモコンミラー全席パワーウインドウチェーン駆動K6Aターボ記録簿

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 

    本体価格
    120万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左オートスライド ブレーキサポート ETC

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ オートステップ 両側電動スライドドア 障害物センサー バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ EナビTVレーダーブレーキサポートパワース 

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD ターボチャージャー交換済 夏タイヤ新品

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD ターボ車 車いす用スロープ 電動ウインチ リヤヒーター シートヒーター 手摺り 社外ナビ 車線逸脱警報装置 分割可倒式リヤシート スライドドアクローザー 社外AW スマートキー

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 両側パワースライドドア オートエアコン シートヒーター アルミホイール

    本体価格
    49.3万円

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    応談

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  • トヨタ タウンエース 2.2 スーパーエクストラ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5速MT 回転シート 8人乗り/3列シート ナビ メッキホイール

    本体価格
    88万円

関東
150
113.6万円
関西
59
117.5万円
東海
50
130.9万円
北海道
19
121.8万円
九州
60
117.7万円
東北
49
133.6万円
北陸・甲信越
42
121.9万円
中国
9
114.5万円
四国
14
131.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
70.5万円
東海
3
94万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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NV100クリッパーリオとタウンエースのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  タウンエース
160.6万円199.7万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
658 排気量(cc) 1812~2184
64 最高出力(馬力) 79~97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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