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デイズルークスとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
1万円163万円
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中古車相場 418万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
4027 中古車掲載台数 22
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビTV 衝突軽減 両側電動 全方位 ETC

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ ドラレコ 片側パワスラ

    本体価格
    96.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ETC装備車 ワンセグナビ 1年保証付き

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ユーザー買取・アラウンドビューモニター

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減・ナビ・全方位カメラ・Bluetooth

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビゲーション地デジテレビ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 電動ドア/禁煙/Bluetooth/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 電動スライドドア純正ナビ衝突軽減装置ETC

    本体価格
    80.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側電動ドア 純正ナビ LEDヘッド

    本体価格
    73.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    850万円

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    本体価格
    768.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    808万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

    本体価格
    1138万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP パノラミックS/R

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG 黒/白ナッパレザー

    本体価格
    473.4万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    599.6万円

関東
993
77万円
関西
483
81.8万円
東海
539
75.6万円
北海道
159
88.4万円
九州
825
78.1万円
東北
362
87.7万円
北陸・甲信越
292
85.6万円
中国
246
81.9万円
四国
128
80.7万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
4
676.1万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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日産  デイズルークス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
124万円221.5万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
659 排気量(cc) 2996
49~64 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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