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デイズルークスとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデスAMG  CLEクーペ
VS
1円161万円
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中古車相場 1130万円1198万円
CLEクーペの相場表を見る
3716 中古車掲載台数 7
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリナビ CD DVD再生 ETC Bluetooth 両側スライド片側電動 アラウンドビューモニター ベンチシート アイドリングストップ フルフラットシート ベンチシート

    本体価格
    45万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正メモリーナビ アラウンドビューモニター LEDヘッドランプ 左側オートスライドドア

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ /純正7インチナビ/全周囲カメラ/

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Bluetooth DVD再生 スマートキー ワンオーナー片側電動スライドドア アイドリングストップ ETC

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    52万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD ナビ バックカメラ DVD ETC ドラレコ

    本体価格
    60万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース 

    本体価格
    51.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 全周囲カメラ ナビ スマートキー

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    1130万円

関東
878
68.1万円
関西
458
68.3万円
東海
522
68.9万円
北海道
186
81.4万円
九州
734
69万円
東北
293
75.5万円
北陸・甲信越
283
72.5万円
中国
236
74.3万円
四国
126
69.9万円
地域別台数
関東
3
1148万円
関西
1
1166.2万円
東海
1
1130万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1193万円
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスとCLEクーペのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデスAMG  CLEクーペ
124万円221.5万円 新車時価格 1290万円1646万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4855×1935×1435
659 排気量(cc) 2996
49~64 最高出力(馬力) 449
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

CLEに追加されたハイパフォーマンス仕様

最新世代の2ドアクーペであるCLEに追加されたAMG仕様。前後にワイドフェンダーが採用され、全幅をノーマルモデル比+75mmの1935mmへと拡大。ダイナミックさが強調された。インテリアは、ハイパフォーマンスを感じさせるデザインでまとめられるとともに、ゆとりある室内空間が実現されている。学習能力や使い勝手が高められた第3世代のMBUXが搭載され、新時代の室内環境が提供される。エンジンは、3L直6ターボに第2世代のISGと電動スーパーチャージャーを搭載。最高出力449ps/最大トルク560N・m(オーバーブースト時600N・m)を発生。9速ATの「AMG SPEEDSHIFT TCT 9G」が組み合わされる。駆動方式は、前後のトルク配分を最適化するAMG開発による四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」となる。(2024. 6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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