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デイズルークスとDB9を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとDB9の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   アストンマーティン  DB9
VS
1万円163万円
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中古車相場 379万円1146.9万円
DB9の相場表を見る
4045 中古車掲載台数 22
  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビュー オーディオレス ETC

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS フルセグナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ・AVM・ドラレコ・片側オートドア

    本体価格
    83.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙 両側パワスラ 純正ナビ 全周囲 CD

    本体価格
    34.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全周囲 衝突軽減 温シート LED

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ツートン/W電動ドア/禁煙/ナビTV/BT/後期

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    20万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    770万円

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    528万円

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    560万円

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    本体価格
    648万円

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    本体価格
    1146.9万円

  • アストンマーティン DB9 カーボンブラック タッチトロニック2 特別仕様車 Panasonic製ナビ交換済 D車

    本体価格
    938万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    540万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック MANSORY

    本体価格
    518万円

  • アストンマーティン DB9 クーペ V12-6000cc  赤茶内装 クリアランスソナー

    本体価格
    647.2万円

関東
1011
78.4万円
関西
452
81.8万円
東海
559
76.2万円
北海道
174
88万円
九州
820
78.8万円
東北
383
89.4万円
北陸・甲信越
281
86.1万円
中国
242
83.1万円
四国
123
81.6万円
地域別台数
関東
16
703.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
843.5万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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デイズルークスとDB9のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アストンマーティン  DB9
124万円221.5万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
659 排気量(cc) 5935
49~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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