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デイズルークスとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 66万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
4419 中古車掲載台数 24
  • 日産 デイズルークス 660 X CD バックカメラ 左パワースライドドア

    本体価格
    111.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    106.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S Bカメ アイドリングストップ ETC 車検整備

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 両側電動 ナビ 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 前方ドラレコ 両側電動スライド

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正SDナビ・フルセグ・スマートキー

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビTVアラモニエマブレ両側オートS

    本体価格
    89.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD メモリーナビ アラウンドビューM

    本体価格
    111.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    95万円

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    本体価格
    120万円

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    179万円

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    本体価格
    117万円

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    本体価格
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  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 4WD

    本体価格
    98万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 黒革 社外20AW 社外Sステップ OPナビ

    本体価格
    138万円

関東
1131
82.2万円
関西
501
87.8万円
東海
640
83.4万円
北海道
185
91.9万円
九州
847
84.4万円
東北
427
90.8万円
北陸・甲信越
302
87.2万円
中国
249
87.5万円
四国
137
81.8万円
地域別台数
関東
13
132.1万円
関西
3
129万円
東海
6
119.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
148.9万円
北陸・甲信越
1
125.1万円
中国
0
---
四国
0
---

デイズルークスの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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デイズルークスとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   キャデラック  SRXクロスオーバー
124万円221.5万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
659 排気量(cc) 2997
49~64 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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